北海道広告電子瓦版

静かな夜が明けたと思ったら、１０ｃｍほどの積雪。しかも現在もしきりに粉雪が降り続いている。いよいよ本格的な冬を覚悟しなければ。クルマが踏みつぶさないうちに早速、家の前の車道と歩道の除雪をすることに。これからのシーズンは朝の除雪で一汗かいて風呂で流して出社の毎日になる。これも冬の運動と割り切ってはいるが、都心のマンション住まいなら除雪も管理人さんの仕事だが戸建てはそうは行かない。渋滞する前に早出の準備をしなくては。

注目の大谷君の契約更新が行われ２億７千万と本人の口から発表した。巷では、彼の活躍ぶりに対して余りにも低い評価に大ブーイングだ。本人は満足しているとは言っているが、表情から読み取ると、どうやら来年一年は在籍しても、再来年はポスティングシステムで渡米する腹のようだ。５年目のダルビッシュと同じ額にはなったが、メジャーへ行けば半端な額ではない。ただ、酷使される事は間違いないので体力だけは付けてからメジャーに望んで欲しい。投手は必ず腕を痛めて手術をしているし、打者に立てば怪力投手のデッドボールも危険だ。とにかくメジャーで潰されないようにメンタル面も鍛えて準備して欲しい。そんな話題の中で、今日は松山がアメリカでまた優勝したと言う朗報が入った。メディアも、あのタイガーウッズもべた褒めだ。テニスの錦織など、スポーツ界でも日本人が世界を舞台に活躍するようになったものだ。

気温も零下に下がり、本格的な冬の訪れです。今日の夕方には、湿雪が日中に融けて、表面がスケートリンクのようでした。クルマのスリップ事故も多発してＴＶニュースでは自衛隊の大きな兵員輸送トラックまでもが路外に転落していました。夜には気温も下がり、新雪がうっすら積もったお陰でスタッドレスタイヤでも雪を噛んでくれるので少しは走りやすくなりましたが、明朝にはまたアイスバーンになって渋滞しなければ良いのですが。クルマを利用する僕たちにとって、北海道の冬はこれから四か月余は、いつも危険と隣り合わせです。道路の交差点の前後５０ｍくらいずつをグレーチングにすれば雪も落ちて積もらないので、スリップせずに停止や発進できそうですね。雪を融かすエネルギーより地熱で融けるシステムの方がコスト面で考えればいいと思うのですが、グレーチングの下の深さは凍結深度が６０ｃｍ～９０ｃｍとすれば、さらに深く掘り起こす必要があります。少なくても１ｍ５０ｃｍは必要でしょうか。自然に融けることを計算すればですが。それともヒーターを入れなければ融けないのでしょうか。始終温かい不凍液を流したり電熱線ヒーターよりはコストカットできそうですが。グレーチングの設置には相当注意が必要ですね。重量物積載の車も計算に入れなければグレーチングが壊れたなどとなれば大事故になりかねませんからね。地熱を利用して、送風機で温風を送って氷つかない工夫も必要かも知れません。

かなりの箇所で廃線予定の発表が報道された。クルマがある者はどうにかなるにしても子供や学生、お年寄りなどの足が奪われる。地方に住む人たちにとって鉄道はライフラインの一つ。経営赤字や鉄道事故や災害での復旧費やメンテナンス費用を考えると、これまで通りにJR北海道の経営は成り立たないとの見通しからの決断に違いない。道内でも地域で運営する漁り火鉄道などもあるが、乗降客の少ない原因とは、つまり地方人口減少が起因している。一番の解決策は地方人口を増やせば良い訳だが、一朝一夕では実現しない。日本は美しく、北海道は雄大な自然の宝庫と外国人には大人気だ。JR九州で成功した豪華旅客車両などもヒントにして欲しい。人口が少ないからと切り捨てず、外部から人を呼ぶアイディアも可能ではないだろうか。廃線にかかる費用を新しい車両製造予算として苗穂か室蘭か函館あたりで豪華旅客車両を製造できないだろうか。さらに、貨物車両も含め在来線幅車軸から新幹線幅車軸に自在変換可能な新機能車両などを考案すれば、本州から新幹線で北海道へ乗り換え無しに在来線で道内の観光旅客を。また北海道から本州へ、旅客意外にも農産物や海産物を積載した貨物のスピード化も可能になる。元々人口の少ない北海道。特に地方は人は少ないが自然には恵まれていて食材だって豊富。レンタカーで観光するより、豪華なホテル並みの車両で接待を受けて道産ワインと豪華な食事付きの観光のほうが人を呼ぶだろう。赤字だから切ると言う既成概念から、黒字にする発想は無いのだろうか。これからは古い物や自然を保全しながら地方の魅力をPRする時代になったのではないだろうか。今朝の朝刊にも留萌〜増毛間廃止で増毛駅に観光客や鉄道ファンが押し寄せている写真が掲載されていた。あと一週間で終着駅には列車は来なくなるそうだ。