北海道広告電子瓦版

サインにもいろいろなスタイルがあるが、郊外や山間地など人家もない野地に立てられた比較的大型の「ロード・サイン」を例にあげれば、市街地から離れ過ぎている故に維持管理などに難点がある。毎日通る場所ではないため、或る一定期間ごとに巡回視察することになるが、その間にも気象状況や電気系統、または人為的トラブルが発生することもある。このような遠隔地に設置のサインこそデジタル化が必要と思う。もちろんコントロールは中央一箇所で、数箇所に設置のサインを総合管理。監視カメラで異常が判明すれば自動的に知らせてくれ、的確な対処法で即刻対応で問題解決。また、看板面にもデジタル・サイネージが応用されれば、リアル・タイムな各種情報が伝達でき、広告の枠を超えた公共性の高い情報伝達サインとしても社会貢献度も高くなるのではないだろうか。たとえば、災害時の情報伝達に一役。「この先豪雨で危険！」、「津波の危険性あり！」、「土砂崩れで通行止め！」など気象台、ＴＶ局、道路管理者、地域の警察、地域の消防、行政などとの協力態勢で、単なる看板ではなく重要な情報提供媒体となれば注目度（広告効果）も一段とＵＰするだろう。万が一の災害時には、一本のロード・サインから流れる映像と音声で、多くの人を救えるかも知れない。「近い未来のサイン」は、進化して行かなければならないのではないだろうか。

最近、東京では電車の中吊り広告が無くなると言う。つまり、ほとんどデジタル・サイネージになるらしい。これまでの紙のポスターの静止画に代わって動画が主流になるだろう。札幌駅地下通路にも沢山の柱に設置したデジタル・サイネージができたが、音量や動画の煩わしさを通行人に感じさせない配慮などまだ問題も残されている。バスや電車の外側看板やラッピングも近い将来はデジタル・サイネージになるだろう。僕の夢は大型バスのボディ３面をデジタル・サイネージにして市街地から郊外、遠隔地の市町村まで走らせることだ。広告収入でまかなえれば社会貢献性の高い事業とのコラボなどで、新しい「Ｓ・Ｐバス」を走らせることもできると思う。または、トレーラー形式の牽引車両でイベントなどの目的によっては後部のみ或る一定期間設置も考えられる。前述の音量や動画は市や道条例や道路交通法もクリアしなければならないが広告＋公共性の高い活用法などとの組み合わせもいいのではないかと考える。全面強化ガラスの走るショールームやステージ・カーとしてイベントなどにも大いに活用できると思う。